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长路当歌,“跑”出满满幸福感

2019-07-26 浏览次数: 我来说两句()
  (记者 周冰 特约记者 田留军)“几十年前,我们从老城去黄桥都要抱着过夜的打算,主要是路太难走了,公交车也没有,哪像现在这么方便……”日前,家住姚王镇桑木村的周年根像往常一年,来到新334省道周边散步,看着来往的车流,他告诉记者:“解放之前老城黄路就是一条土路,1958年也才用碎石子把坑坑洼洼的地方填起来,1976年往后才铺上了石子路,但即使那样,和现在比起来,真是天壤之别。”
  要想富,先修路。这句曾经遍布农村的标语对于城市同样有效。城市路网的一条条道路将离散的点连接成了网,产生巨大的外溢性,推动城市经济的发展。周年根口中的老城黄线就是其中的代表,它的建设拉开了我市公路建设的序幕。
  据了解,1958年,泰兴县专门成立了铺筑公路指挥部,掀起了交通基础设施建设的热潮。但当时物资匮乏,政府号召义务献砖,百姓积极响应。夏秋两季完成了姜八、城黄、口泰三条干线公路的铺筑任务,全长85公里。十年文革结束后,社会主义现代化建设进入了新时期,泰兴县公路建设回到正轨。1978年10月,江平公路县城至口岸段建成通车,该路是泰兴县境内第一条沥青公路,也是第一条现代化的公路。全线建成后的江平公路,连接扬州江都和南通平潮,路宽9米,后来经过3次大规模的改造,江平公路实现了由过去的准二级到超二级,再到一级公路的转变。目前,该路已成为345国道的一部分。到1989年,泰兴共建成干、支线公路35条,共计458.2公里,贯穿全县所有乡镇和行政村。1992年4月17日,从宁通公路泰兴段线路布设方案会上传来好消息,交通部将原来的公路等级从一级公路提高为高速公路,同时将布设方案南移,缩短与江阴长江大桥的距离。同年11月,我市组织23万民工,苦战20天,为宁通公路备土900万立方米。1997,我市境内第一条高速公路——宁通高速建成通车。至今,姚王镇东阳社区居民蒋立生都记得当时上工的情形:“那个时候,在宁通公路都是义务劳动,由各生产队派人过去,备土结束后,才能回来。早上4点半就要起床,一吃饭就要上工地,一直挑土挑到晚上10点钟。”在他看来,泰兴的交通像是一趟正在驶向远方永不停歇的列车,沿途的景象一直在变换,眼中所见的风景也越变越美。
  随着改革开放的不断深化,除宁通高速外,上世纪九十年代以及之后,我市掀起了沿江开发热潮,加大了交通基础设施建设。1999年初,我市启动首个交通重大建设项目——泰常一级公路(原232省道,十二五后期又更名为504省道)项目报批,2000年2月完成前期批文办理和设计招标,并正式开工建设。整个项目经过两年缺陷责任期维护,于2005年10月通过省、泰州竣工验收,该条道路的规划建设促进了我市沿江开发和经济社会发展,打响了泰兴交通建设的“黄桥战役”;2002年,姜八公路泰兴段改扩建工程规划建设启动,建成通车后,极大地加强了东部乡镇之间的联系,方便了沿线交通出行,对黄桥老区经济社会发展起到了很大的推动作用……
  道路是城市的骨骼和血脉,是历史脚步的聆听者与记载者。70年沧海桑田,泰兴发展如日中天,四通八达的道路更见证了泰兴的经济发展和城市建设巨变。可以说,最近的十多年,是我市交通运输面貌发生天翻地覆变化的十多年,是交通运输对经济社会发展贡献最大的十多年,是人民群众对交通运输工作最满意的十多年。特别是1996年行政区划调整以后,我市根据经济、社会发展需要,积极调整区域交通规划。为策应沿江和城黄经济带建设,我市共实施了泰常公路、沿江大道、沿江高等级公路、江平路拓宽改造、城黄公路拓宽改造、新334省道、355省道泰兴段等一批国省干线公路建设改造。今年上半年,我市又先后启动了232省道、504省道泰兴段改扩建工程。我市与常州隔江相望,经济社会往来密切,多年来,仅靠七圩汽渡联系,耗时长、安全性差,制约了城市组群互动发展。2009年,我市专门成立了泰常过江通道服务指挥部,启动了上争工作。2014年,常泰过江通道项目获国务院批准。今年1月,两岸人民盼望已久的常泰过江通道开工建设。
  城市道路好了,农村“快车道”也要打通,百姓的生活才能更美好。2003年,根据中央“三农”工作的部署要求,交通部提出了“修好农村路,服务城镇化,让农民走上油路和水泥路”的建设目标。省委、省政府把农村公路建设列入了新农村建设的“五件实事”加快推进。我市上下以创新的思维和前所未有的力度,掀起了大规模推进农村公路建设的新高潮,提出了“五年任务,三年完成”的奋斗目标,制定了“一年开局起步、二年决战攻坚、三年完成扫尾”的工作计划。2004年6月,时任江苏省省长梁保华来我市视察黄桥老区时对我市农村公路建设给予了充分肯定,作出全省农村公路建设率先从黄桥启动的指示。至此,全省农村公路建设现场会在我市召开,总结并推广农村公路建设“泰兴模式”,全省农村公路建设在这里扬帆起航。
  放眼今日农村之通,断头路打通了,破损路修复了,连接路新建了,一条条道路四方铺开、畅达八方,在满足沿线群众出行的同时,还将沿途的旅游景点、农业示范区、全市重点干道串联起来,成为了农民新兴的致富道路,给广大农民带来了巨大的实惠。农民兄弟亲切地称农村公路是“连心路、致富路、小康路”。2017年8月,我市成功创建成为全国首批“四好农路”建设示范县称号;2018年9月,我市再次被评为全国“四好农路”建设示范县。
  德国人文地理学家F.拉采尔曾指出“交通是城市形成的力”。一座城市的出行是否便捷在一定程度上反映着这个城市的经济发展和文明程度。经过70年的砥砺奋进,截至2018年底,我市有公路总里程约2722.2公里,其中,共有宁通、宁靖盐两条高速,泰兴段总长65.5公里,干线公路226.7公里、县道370公里、乡村道1560公里。
  一项项惠民措施的实施、一个个跳动的数字,无不折射出我市城乡道路发展的新飞跃。市交通运输局原局长黄一祥告诉记者:“新中国成立七十年来,特别是改革开放四十年来,泰兴交通发展很快。一代代泰兴人懂得‘要得富先修路’的道理,一代代泰兴交通人更理解‘小路小富大路大富’的不断发展和使命担当。在历届县委县政府、市委市政府的坚强领导下,一代代泰兴人,包括在外地工作的泰兴人,有钱的出钱,有力的出力,有点子的出点子,艰苦奋斗,不断把泰兴的交通事业向前推进。应该说,泰兴的交通事业是一代代泰兴人拼命干出来的。从石子路到油表处,从水泥路到沥青混凝土路面;从小木桥到水泥桥,从大桥、特大桥到正在建设中的常泰长江大桥;全市交通纵横交错,内外连通,货畅其流;全市运输合理有序,等级配套,零距离换乘,人便于行。”
  路上车流如织,公交网络四通八达,道路平阔美丽……现在,我们行进在高质量发展的大路上,未来,我们还将继续与幸福一路同行。“今后,我们将积极做好常泰长江大桥及北接线的建设服务保障工作,确保2024年建成通车。继续推进国省干线建设,进一步完善路网体系。配合做好沪陕高速平潮至广陵段扩容、宁靖盐高速扩容等项目的前期工作,并尽快开工建设。分步实施232省道、504省道、436省道泰兴段以及镇海路南延、南部东西干线等重点工程。继续推进农村公路提档升级和养护管理工作,巩固‘四好农路’创建成果,助推乡村振兴。优先发展公共交通,加快实施城乡客运一体化,努力争创全国城乡交通运输一体化示范市,进一步提升交通服务水平。”市交通运输局副局长朱为民说。
记者感言:
  要说新中国成立70年来,付出最多的是人民,收益最多的也是人民。70年来的发展,使得我们富强起来,而这一标志,恰可以从交通出行中看出。
  交通,是一个地区得以不断发展的基础之一。特别对地处长江流域的我市来说,交通更是扩大对外通道、加快跨越发展必不可少的条件。
  从70年前到今天,庞大而便捷的交通网络,已经将城乡各地紧紧连接在一起,带来富足和发展的希望,带来一波又一波的喜悦,带来前所未有的舒适享受和健康生活,还有那前所未有的获得感和幸福感。未来,还会有更多的路、桥来继续书写传奇,继续为老百姓谋福,我们坚信,我们也期待着!

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